Crise na cacauicultura pressiona produtores do Oeste do Pará

Por Reginaldo Ramos / Pedro Medina / R3 Comunicação

Queda no preço do cacau, estiagem e más condições da BR-230 reduzem a renda e ameaçam a produção, os empregos e a continuidade da atividade na região.

Os produtores de cacau do Oeste do Pará enfrentam uma combinação de dificuldades que afeta diferentes etapas da atividade: da manutenção das lavouras ao transporte da produção. A queda no preço do fruto, a falta de chuvas e as más condições da BR-230, a Transamazônica, têm pressionado agricultores e cooperativas. Um dos trechos considerados mais críticos tem quase 100 quilômetros e liga os municípios de Uruará e Medicilândia.

Na manhã de 9 de novembro, o vereador de Medicilândia Silas Oliveira, conhecido como “SOS Urgente”, do PSD, apresentou ao Executivo municipal um requerimento pedindo a realização de uma audiência pública e a adoção de medidas urgentes para amenizar os impactos sobre os produtores. Segundo o vereador, a baixa no preço do cacau reduziu a capacidade dos agricultores de contratar trabalhadores e comprar insumos. Esses recursos são necessários para recuperar o solo, adubar as plantações e manter as lavouras produtivas.

A região tem destaque na produção de cacau no Pará e no Brasil, mas atravessa uma de suas fases mais difíceis. Salmito Gonçalves, produtor desde 1970 e proprietário da Chácara Boa Esperança, na zona rural de Medicilândia, afirma que a combinação de preços baixos, estiagem, estradas precárias e falta de apoio dos governos estadual e federal deixou os agricultores em situação crítica.

O produtor Germano Stork, de 44 anos, disse à reportagem que, diante dos custos e do valor pago pelo fruto, o cultivo deixou de compensar. Ele também apontou a falta de apoio e de assistência técnica de órgãos ligados ao setor produtivo como fatores que prejudicam a produção.

O vereador Nei Teixeira, do PDT, também defendeu uma resposta urgente das autoridades. De acordo com ele, os problemas afetam a produção e atingem especialmente a geração de emprego e renda. O parlamentar informou que está sendo organizada uma audiência pública para discutir soluções com a sociedade e representantes do poder público.

A crise também afeta a Cooperativa de Agricultores da Transamazônica (Coopatrans), que reúne 38 cooperados e transforma cacau in natura em produtos. A cooperativa mantém a CacauWay, apresentada como a primeira fábrica de chocolate da Amazônia.

Tarcísio Venturin, diretor da CacauWay, afirmou ao portal amazoniamais.tv.br que, ao longo dos 16 anos de atuação, a cooperativa enfrentou vitórias e desafios. Agora, segundo ele, as alterações climáticas, a queda no preço do cacau e o alto custo da energia elétrica usada na industrialização têm provocado impactos expressivos sobre a geração de emprego e renda.

A falta de assistência técnica, agravada pela escassez de servidores da Comissão Executiva do Plano da Lavoura Cacaueira (Ceplac), é outro entrave apontado pelos produtores. Paulo Henrique, gerente regional do órgão, ligado ao Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa), avalia que a situação exige atenção especial das autoridades. A Ceplac atua no Oeste do Pará e em todo o estado com pesquisa científica, transferência de tecnologia, produção de sementes híbridas e apoio à extensão rural. Segundo Paulo Henrique, porém, a falta de concursos públicos para técnicos e pesquisadores, mantida por anos, reduziu significativamente a capacidade do órgão de atender diretamente os produtores nas propriedades. As dificuldades da Ceplac se somam a outros obstáculos enfrentados pela cacauicultura regional, como a falta de regularização fundiária, o acesso limitado ao crédito rural e a dependência de atravessadores para comercializar a produção. Diante desse cenário, agricultores e cooperativas cobram medidas que garantam melhores condições de trabalho, escoamento da safra e continuidade da atividade cacaueira no Oeste do Pará.

Uma mobilização chegou à interditar a rodovia na tarde do dia 9 de novembro, quando moradores e agricultores interromperam a BR-230 na entrada de Altamira, em frente à sede do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). O protesto cobrou providências do governo federal para reduzir os impactos enfrentados pela população e pelos produtores da região.